距离公寓最近车站的步行时间，不仅影响入住后的生活便利性，还会对资产价值起到决定性作用。

特别是在日本首都圈，随着车站前开发的推进，在步行时间较短的地方开发新建公寓变得越来越困难，车站附近的公寓也就越来越稀少。

正因为如此，如果是车站附近的高便利性公寓，购买后资产价值理应呈上升趋势。

首都圈公寓：步行5分钟占比更多

据调查，2024年在日本首都圈销售的新建公寓有2万6562户。

如果将步行时间以1分钟为单位进行划分，更多的是“步行5分钟”，为3468户，占新建整体2万6562户的约13.1%。

而步行5分钟以内的新建公寓，合计有1万700件，约占整体的40%。

与此相对，一户建步行5分钟以内的比例停留在5.5%，步行15分钟更多，有3995户，接近4000户。

即使过了15分钟，到20分钟为止也有2500户以上，与公寓有很大的不同。不如说，以一户建的平均情况来看，步行10分钟以上是理所当然的。

车站附近的标准是“步行5分钟内”吗

将地域限定在日本首都圈的话，步行5分钟以内的位置也可以称为“车站近”；步行10分钟左右，则属于公寓的“徒步圈内”。

作为对比，房地产广告上规定步行1分钟等于80米。也就是说，步行5分钟等于400米以内，步行10分钟等于800米以内。

重视房产的资产价值的话，建议购买步行5分钟以内的公寓，不过凡事都有特例，还是建议综合考虑后再对价值做判断。

车站附近的公寓有减少的倾向

买日本公寓想增值？先盯车站步行时间，“黄金分钟数”正越来越少，而且今后这一趋势可能会更加明显。

近年来，对于进行公寓销售的开发商来说，在主要城市的车站前、车站附近取得公寓用地变得非常困难。

大都市圈的开发遍及各个角落，适合新建公寓的用地很难出现。不仅很少出现，还会与各种商业设施开发商、酒店开发商等进行竞争，进行投标。

这样一来，公寓开发商在投标中往往会输给那些在入境旅游方面很有活力的酒店业者，无法确保车站附近的公寓用地。

因此，如上图所示，步行“3分钟以内”的房屋比例正在减少，而步行“4-7分钟”的比例正在上升。可以说时间有逐渐变长的倾向。

正因为如此，车站附近地段的公寓非常稀少。

“如果有这样的公寓的话，我会毫不犹豫地购买。”但遗憾的是，这类公寓价格很高，而且申请购买者蜂拥而至，很多时候都需要抽签，很难买到。

车站前或车站附近，二手房源更好找

二手房更大的优点是比新房价格低，但价格也在受到带动而逐渐上涨。

由于上述提到的种种原因，新建公寓的取得越来越难，但二手房源建的早，因此于理想位置找到的可能性更高。

当然，无论是新房还是二手房，选房重点还是放在“选址”。

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