日本的出租车车费，是出了名的“高不可攀”。

很多人表示，就算是航班可能会迟到也不愿意打车。打车的话，很可能会打出一张机票的价钱。

日本国土交通省预计：

明年1月到3月之间，试推出共享出租车服务。

试行期间，根据相关算法推论，车费超过5000日元的情况，或许只需要支付原价6折左右的车费。

这是为了应对日本日益增多的外国人游客而设立的举措。

还可以解决2020年奥运会期间，出租车短缺及车费昂贵等难题。

提供拼车服务，需要得到运输局的许可。

截至目前，这项措施仅陆续对人口稀疏的少数地区给予认可。

是否会在全国范围内实施，国土交通省打算通过这次试运营拼车服务展开讨论，有可能会在明年更改相关运行规则。

这次的实验地区，包括东京23区以及附近的武藏野市以及三鹰市。

大和自动车交通队及日本交通队预计，一共会有950台出租车参加这次运行实验。

乘车人，如果想使用拼车服务，需要先下载相关手机应用，输入出发地点、目的地和乘车时间。如果多名乘客前往同一方向，行程即可共享。

对于司机而言，相同距离的情况下，拼车服务可以多收获约20%的车费。

对于近10年里，每年使用者已减少3成的出租车业来说，这项措施象征着新的开端。

拼车服务会使乘客每人分担的车费变得格外便宜，为日本出租车市场引入新的需求也是指日可待的。

虽然不是很想说，但还是感觉在日本拼车会失败啊，虽然想法很好。

乘车点经常很混乱、乘不上车的问题可以解决，

车费也会变便宜，但感觉还是很容易出问题。

最主要还是车费的问题，不觉得是那么容易折算的。

还有安全方面的问题，跟不认识的人一起乘车或许是完全未的知领域，

特别是对女性而言，没有交流的话很可怕。

日本人对人的交流上，没有外国人那么得心应手，

所以不考虑这方面的策略的话，感觉很多人不会用拼车服务。

如果目的地完全不同，肯定是行不通的。

就算目的地一样，也必须有明确的拼车准则才行。

比如，一个人和两个人一起拼车的话，

车费的比例可能是1：1，要是1:2的话容易起纠纷吧。

车站前的乘车点，如果不把想要去的方向分类的话，

估计实际操作起来，可能没有那么大的空间乘车。

司机也必须对周围环境很了解，不然就很难。

特别是有大型活动，在乘车点排着长队，

都是去同一个地方，如何分配呢。

从男性角度来看，拼车对女性来说，太恐怖了。

假设一个特别可爱的女孩子拼车的话，

她下车之后，跟她一起拼车的色鬼也下车了，

跟着这个女孩子一直到家门口的情况，也时有发生吧。

拼车的话，肯定要绕远，也要花时间。

完全不认识的人到自己家门口......还是很讨厌。

车费的问题也是同样。

讨厌跟素质低的人一起乘车。

同样地点的话，车费打对折，

但是其他情况就容易起纠纷吧。