这是一份日本新建分售公寓购买者的平均画像。

家庭年收入：798万日元。

户主年龄：43.26岁。

家庭主职业：公司、团体职员47.6%，公司、团体干事28.3%，公务员8.6%，个体经营业5.9%，无职业4.5%，养老金领取者1.5%，派遣职员、短期职员0.4%。

居住人数：2.9人。

购买资金：4456.52万日元（其中贷款2701.98万日元）。

平均偿还期限：31.53年。

购入物件面积：75.76平米。

到最近公共交通工具的距离：0.9公里。

通勤时间：44.9分钟。

同时，作为买房选址的参考，“2021日本首都圈版最想居住的街道排行榜”被公布。

重点一：职住接近的市中心区域人气不减。

排在第1位的是胜哄，与2020年相同，稳坐首位。从2019年的第16位大幅上升，资产价值持续受到关注。

排在第2位的是白金高轮，从之前的第19位大幅上升。

名次从210位急速上升至第19位的牛込柳町也很显眼。

之前排名第2位的惠比寿保持在第9位。

经历过再开发的区域，以及便利度高的市中心区域人气稳定，非常明显，其结果直接反应在排行榜上。

重点二：郊外地区人气有所上升。

本厚木从之前的第11位上升至第3位。

柏从之前的第15位上升至第7位。

桥本从之前的第42位上升至第11位的。

第14位的平冢（之前排在39位），第16位的朝霞（之前排在29位）等均有跃进。

由于目前宅家办公很普及，郊外住所的受欢迎程度有所上升。但倘若仔细观察，并不是所有郊外区域都可以聚集人气。

例如，在郊外地区排在人气第3位的本厚木。小田急小田原线的快速急行、急行、浪漫号等所有列车都会在此停靠，到达新宿无需换乘并且只需1个小时，交通十分便利。通往大手町方向也有千代田线直通，通勤轻松。不仅车站修缮完备，周边还聚集着行政机关和公共设施，购物中心和饮食店充实。

再例如，在郊外地区排在第7位的柏。JR常磐线可以到达上野、东京、品川，东京地铁千代田线可以到达大手町和日比谷方，通勤便利是其特征。车站东口与大型商业设施相连接，购物也不会感到困扰。车站北侧则是公寓区，步行10至15分钟就是住宅街区，有广阔的公园和体育设施，居住环境和生活便利性平衡的很好。

想必这些区域的特点已经很明显。一提到“由于疫情，想搬去郊外”，或许很多人脑补的是一大片草地和零零散散分布着的小木屋。实际上，“居住便利性”这个条件已经在生活中根深蒂固，是不太可能会被现代人所放弃的。