每日奔波在公共交通设施的上班族们，有多少人曾经留意过每辆列车的时间是否准时？

我对这方面是不太在意的。生活中，习惯了给自己留富裕时间，因此不太会因为地铁或公交早来或晚来几分钟而心存抱怨。

说到通勤的压力，最令人绝望的就是乘车场面混杂和时刻表混乱。

在拥挤的车厢内挣扎，以为总算接近目的地，电车就突然停了下来。

如果广播播放了“紧急停止的按钮被按下，在确认安全之前将暂时停车”等通知，车厢内的气氛就会变得杀气腾腾。

东京圈究竟哪条线路会经常“迟到”？

根据日本国土交通省2016年所统计出的“延迟证明”发行数量，「延迟路线排名」新鲜出炉。此次排名不包括山手线和地下铁。

中央・总武线被评为第1名。

日本国土交通省数据，延迟证明主要区分：

1. 10分钟以下；

2. 10分钟到30分以下；

3. 超30分钟。

其中，“超30分钟”的原因，大多是人身事故和自然灾害等。依照数据，路线距离越长，事故发生的情况就越多。“如果要乘坐较长的路线，就要有发生大幅度迟到的心理准备。”

其实，如果因发生事故而延迟，乘客的内心多少会有些放弃一般的释然。

10分钟以下的延迟，反而更令乘客头大。

究其原因，因为超过乘车时间和车门的再开，占63.2%。

换句话说，这种延迟会使车箱内和站台上，在短时间内都出现大量的人潮。而车门的再开，则指例如夹到乘客随身物品之类必须重新开门的情况。

发生这种情况的第1名是常磐线。

相当于在平时的每2天中，就有1天会发生约10分钟的延迟。

“希望乘车者可以在遵守礼仪、互相帮助的情况下尽快地下车，这或许是防止延迟的最有效的对策。”