在东京买房前，对投资地域进行事前调查是很有必要的。

包括该地区目前的状况、未来的状况，都要进行一定程度的调查和预测。

足够的了解，直接决定了投资的成败。

以下是我对投资区域东京“千代田区”的具体调查方面：

1. 地区特性

2. 人口推移

3. 地价动向

4. 交通利用

5. 未来趋势

地区特性

虽然是日本的政治、经济中心，拥有皇居、国会议事堂和东京站，在东京23区中，千代田区的人口数量和人口密度却意外的低。

千代田区不仅具有政治中枢的职能，也是许多日本大型企业总部的聚集地，使该区成为日本首屈一指的政治与经济中枢。

在东京站周边，有丸之内、大手町之类的商业街；

有霞关、永田町之类的政治和行政街；

有秋叶原、国立剧院之类外国游客广为聚集的地区。

全区人口却不满6万人。

但是，从2010年人口普查来看，昼间人口达到81.9万人，增加了10倍以上。

千代田区位于东京23区的中心位置，自然拥有四通八达的交通设施这一优势，去往哪里都非常便利，面积并不大的千代田区拥有大大小小诸多地铁站，有9个JR车站，30多个地下铁车站，无论在千代田区的任何地方都能在徒步范围内找到一个车站。

千代田区交通拔尖，在政治、行政、商务等多个领域都处于日本中心位置，可以说是非常适合房产投资的地区。

人口推移

历年数据：（括号内是外国人数）

2016年：59,554人（2,636人）

2015年：58,583人（2,605人）

2014年：56,891人（2,537人）

2013年：54,148人（2,473人）

2012年：52,369人（2,627人）

人口推算：

2020年：50,387人

2025年：49,999人

2030年：49,262人

2035年：48,175人

2040年：46,769人

预计2020年开始，日本人口将普遍减少。

预计千代田区人口也为下降趋势。

地价动向

千代田区的地价在东京都内以至全日本都排在第2位。

地价最高时，为每坪约4700万日元。

如果将千代田区分成各个区域，从2016年数据看，地价上涨的区域更多一些。

地价最高的为丸之内地区，已经增长为每坪约8500万日元。

涨幅超过10%的地区：

东京站、内幸町、小川町、淡路町、神保町地区

下跌超过10%的地区：

大手町、有乐町、日比谷地区

地价最低的是末广町地区，每坪约380万日元。

无论如何，千代田区的整体地价比较高。

交通利用

1. JR

山手线、京滨东北线：东京站、秋叶原站、有乐町站、神田站

中央线：东京站、神田站、御茶水站

总武线：秋叶原站、水道桥站、市谷站、御茶水站、饭田桥站

东海道本线、横须贺线、总武本线、京叶线：东京站

JR东北新干线、上越新干线、北陆新干线、东海道新干线也可使用

2. 地下铁

东京地铁银座线：神田站、池山王站、末广町站

丸之内线：东京站、大手町站、御茶诺水站、国会议堂站、霞关车站、淡路町站

日比谷线：秋叶原车站、日比谷站、霞关站

东西线：大手町站、九段下站、饭田桥站、竹桥站

千代田线：大手町站、日比谷车站、国会议堂前站、新御茶之水站、霞关站、二重桥前站

有乐町线：有乐町站、市谷站、永田町站、饭田桥站、麹町站、樱田门站

半藏门线：大手町站、永田町站、九段下站、神保町站、半藏门站

南北线：市谷站、永田町站、饭田桥站、池山王站

都营三田线：水道桥站、大手町站、神保町站、日比谷车站、内幸町站

都营新宿线：市谷站、九段下站、神保町站、岩本町站、小川町站

都营大江户线：饭田桥站

3. 其他

筑波快线

未来趋势

首先考虑到未来人口的趋势。

人口将从2020年开始逐渐减少。

预计2020年开始的20年期间，每年减少7%左右，也就是说每年减少0.35%。

但是，千代田区内的主要设施不会迁移，今后的人口必将继续聚集。

千代田区内有明治大学、法政大学、上智大学、日本大学等很多知名学府。

因此，除旅馆业投资外，以院校学生为对象的租赁投资也是不错的选择。

总体来看：

千代田区拥有东京最中心的位置，既是日本的政治中枢，也是日本大型企业总部的聚集地，更拥有四通八达的交通设施。虽然普通人口数量并不算多，但却集中了一批高净值人群。